客车涂装车间废气处理设备的方法和工艺

随着我们A对环境造成污染主要问题研究越来越受到重视，国家和世界各地的环保教育政策也趋于全面从严的趋势。有机废气处理在工业生产过程中产生的有机废气进行吸附、过滤、净化的处理工作。废气处理公司冷凝回收法：把有机废气直接导入冷凝器经吸附、吸收、解板、分离，可回收有价值的有机物，该法适用于有机废气浓度高、温度低、风量小的工况，需要附属冷冻设备，主要应用于制药、化工行业，印刷企业较少采用。废气处理设备有机废气一般都存在易燃易爆、有毒有害、不溶于水、溶于有机溶剂、处理难度大的特点。在有机废气处理时普遍采用的是有机废气活性炭吸附处理法、催化燃烧法、催化氧化法、酸碱中和法、等离子法等多种原理。目前，北京、、上海等一线进行城市都陆续制定出台了大气污染企业排放技术标准，大体上把工业生产废气处理排放的苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃等污染物能力指标方面都有了明确的要求就是其中一个一线工作城市对苯的最高可以允许排放不同浓度为1mg/m3(国标无要求),甲苯、二甲苯限值在10~30mg/m3(国标限值为40~70mg/m3)以下,非甲烷总烃限值在50~70mg/m3(国标限值为120mg/m3)以下,都高于国标方法要求。

做好涂装车间的废气处理设备是客车企业的一项必要工程。由于涂装车间的设备安装后难以返工，在工厂设计中需要对其进行充分的研究。

1客车涂装车间废气处理设备方法介绍

目前，我国主要的有机挥发物处理方法有吸附法、吸附法、燃烧法、冷凝法和生物法等，客车涂装车间废气的主要成分是涂料中所含的有机溶剂和涂料干燥过程中的分解产物，统称为挥发性有机化合物(vocs) ，挥发性有机化合物(vocs)的组成和排放随涂料种类、使用量和使用条件的不同而不同。涂装车间废气的主要来源是涂装车间、干燥车间和干燥车间的废气。

1)喷漆室的排气。一般是排风量大，VOCs浓度水平极低，其体积质量分数在0.001%~0.002%的范围内，约500ul/L;另外还含有过进行喷漆过程中产生的漆雾。

2)烘干室的排气。它含有湿涂膜带来的有机溶剂、烘干过程产生的涂膜分解物及反应生成物和燃料燃烧废气。

3)干燥室排出的空气。它是一种有机溶剂蒸汽，在干燥或强制干燥前的流平过程中从湿膜中蒸发，几乎不含油漆雾。

针对客车涂装车间的有机废气的特点，通常采用的方法有以下3种，无论哪种方法，从经济性的角度考虑，核心都是最大限度地降低室体风量。

1.1纤维活性炭进行吸附浓缩+蓄热材料催化氧化燃烧法

该方法的原理是：含有机物的废气经风机的作用，经过滤后到活性炭纤维吸附层，有机化学物质被活性炭纤维特有的作用力截留企业在其公司内部，洁净气体排出;经过这样一段发展时间后，活性炭接近市场饱和生活状态时，停止使用吸附，此时对于有机物已被浓缩在活性炭纤维内;冷空气活动通过网络外部控制加热或燃烧室热能蓄能利用不同加热到100℃左右(废气的沸点)进行脱附，高浓度的有机工业废气从活性炭纤维内解析研究出来社会进入到催化净化处理装置内;催化净化设备装置内设加热室，启动加热实验装置，在350℃左右催化分解成CO2和H2O，同时不断释放出大量能量。利用自己释放出的能量再进入快速吸附床脱附时，此时开始加热装置不能完全没有停止学习工作，有机废气在催化燃烧室内设计维持自燃，吸附剂再生，循环经济进行，直至有机物发生完全从活性炭纤维内部结构解析至催化室分解。

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